「全日本EV-GPシリーズ」Rd5  2021年8月8日（日） レースレポート

◇ツインリンクもてぎ／天候：雨／路面：ウェット

◇東洋電産リーフe+/Car No.88  Dr.：レーサー鹿島

12シーズン目を迎えた電気自動車レース「全日本EV-GPシリーズ」第5戦が、台風10号による雨の中、栃木県のツインリンクもてぎで開催されました。

EV-2クラスの#88東洋電産リーフe+レーサー鹿島は、昨季、サスペンションメーカーのTEINが専用開発したサスペンション、チーム母体の東洋電産で行った冷却システムの改良などが功を奏し、モーター出力とバッテリー容量に優るテスラを中心としたEV-1クラスに割って入り、2度の総合3位表彰台を獲得するなど躍進、EV-2クラス全勝でタイトルを手にしました。

新型コロナウィルス感染対策をとりながらの開催でしたが、エントリー14台のうち3台が欠場し、今回もEV-2クラスは#88東洋電産リーフe+の1台のみ。最高峰のEV-1クラスには5台のテスラ・モデル3、EV-F（燃料電池車）クラスにはレーシングドライバー、飯田章選手が新型MIRAIで3回目の出場。

午前8時30分、フルウェットで予選開始。#88東洋電産リーフe+レーサー鹿島は、決勝へ向けバッテリー温度の上昇を最小限に抑える戦略で、アウト・インラップを超スロー走行、計測ラップも60%前後のパワー、丁寧なアクセルワークで走行し2分48秒440で総合7位、EV-Fクラスの#104飯田選手の新型MIRAIが2分52秒627で8位につけました。

3レース目となった飯田選手の新型MIRAIとは、第3戦のつくばサーキットでは約45秒の差で抑えましたが、スピードレンジの高いスポーツランドSUGOでは接戦の末、バッテリー温度上昇による出力制限により終盤に後塵を拝したように、ほぼ互角の戦いが続いています。

午後1時45分、気温26℃／路面温度30℃、台風10号の影響による蒸し暑いウェットコンディションで決勝がスタート。FRらしい素晴らしいダッシュを決めた飯田選手の新型MIRAIが先行、序盤はタイヤを温めながらテール・トゥ・ノーズで追う展開に。高温多湿のためか予選前からバッテリー温度がこれまでの夏のレースよりも高い数値を示しており、終盤まで温度計をチェックしながら慎重なアクセルワークでラップを重ねました。

残り3周、第3コーナーのブレーキング中にABSが誤作動し急ブレーキ、その後、約1kmに渡ってブレーキを引きずる原因不明のトラブルが発生しスローダウンを強いられましたが、その後、自然に解消し、ラストスパートを開始。

Ｖ字コーナー入り口でアウトサイドへ並びかけ、次の第2ヘアピンでイン側をおさえて飯田選手のMIRAIをオーバーテイク、約11秒の差をつけて総合6位でゴールしました。チェッカー直前、バッテリー温度計がレッドゾーンの最終ゾーンへ入りパワーダウンするギリギリの戦いでした。

テスラ勢5台によるバトルは、今回も#1TEAM TAISAN東大/テスラ・モデル3の地頭所光選手が制し、開幕から5連勝を果たしました。

コロナ禍の脅威が増大し不安な日々が続いていますが、第6戦以降も可能な限り挑戦を続けていきます。引き続き応援をお願い致します。

【2021年レーススケジュール】

Rd1：4月10日/富士スピードウェイ（55km）：総合7位/クラス1位

Rd2：5月5日/袖ヶ浦フォレストレースウェイ（55km）：総合7位/クラス1位

Rd3：6月6日/つくばサーキット（55km）:総合9位/クラス1位

Rd4：7月4日/スポーツランドSUGO（55km）:総合6位/クラス1位

Rd5：8月8日/ツインリンクもてぎ（55km）:総合6位/クラス1位

Rd6：10月３日/筑波サーキット（60km）

Rd7：10月31日/袖ヶ浦フォレストレースウェイ（60km）